猫の目スチル　（2004〜2008）
こちらは旧館です。現在は新館にて更新中。

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タイヤ交換の効果はてきめん！　とにかく漕ぎが軽くなり、舗装路を楽に走れるようになりました。
かすかにブロックっぽいパターンがついているCSデフォルトのK935に比べてセミスリックのTWCは
転がりも滑らかで、平地での25km/h以上の巡航も楽々こなせました。
タイヤが細くなることで路面からの振動は大きくなるのを懸念していたんですが、タイヤとR-AIRの
振動吸収性能のおかげもあるのか全く気にならず、むしろ前よりも良くなったような気も。。。
安定性も特に損なわれておらず、雨の日の傘片手持ち走行も問題なく行えそうです(^^)




そしてバーンミラー。
Web上の評価ではエンドバーとしては握りやすくて良いが、ミラーは見える範囲が狭すぎて使い物にならない
という意見が多いようですが、バーの取り付け角度を微調整して使ってみたところ、全く問題なく使えました。
昨日の夜間走行でも背後から迫ってくる車体の確認はバッチリ。
ミラーを出す時ジョイント部から外すのが（かなり）固めでしたが、その部分にだけ潤滑オイルを注したら、
スムーズに問題なく展開することができるようになりました。
走っててもブレないし、いつでも収納可能なので非常に優れモノのアイテムだと思いましたよ〜、これは。

というわけで、今回の改造の成果は大満足(^^)v
タイヤを28C化するだけなら出費もそこそこでかなりの体感効果があるので、
CS使いの人は一度試してみる価値アリだと思います。

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いずれのバイクも50万はかる〜く超えます(^^;
こういう自転車って盗まれるのを心配するのも大変だと思いますけどね…。




ミシュランマンことビバンダム人形が置かれてたミシュランブース。
私中学の頃までミシュランマン＝マシュマロマンだと思ってました（笑）
二日前にミシュランタイヤ購入し、今後も利用するつもりなんでカタログ欲しかったんですが置いておらず。
ミシュランの自転車用タイヤって日本の公式サイトには載ってないんですよね、何故？？


さて今回のサイクルモード行、乗りたかった車種に思う存分試乗できたし、その他にもサングラスの試着やら、
店ではあまり置いてないパーツ類の確認などもできて、私にとっては非常に有意義なイベントでした(^-^)

で、試乗の感想ですが…
私が一番の購入候補に考えていたのはFELTのF75。メーカーHPには今回のイベントに試乗車も出す予定と
あったんですが、東京会場のほうには来ておらず。そのためFELTブースではその一つ下のF85にまずは試乗。
乗った瞬間に感じたことは…「硬い！」　細いタイヤの自転車に乗り慣れてないせいもあるでしょうが、
それにしても身体への負担を強く感じました。
次に乗ったZ35のあまりの乗り心地の違いにちょっと感動。カーボンバイクだとこうも違うものか、と。
その次に乗ったF5も良かったけど、Z35ほどはしっくり来ませんでした。このへんの印象はジオメトリの差もありますかね。

その後他社のブースでもアルミ、カーボンの感触を確かめながら色々乗り比べていたんですが、アンカーとルイガノの
ブースでクロモリバイクに乗ってみて、その乗り心地の良さがすっかり気に入ってしまいました。
特にルイガノのLGS-LCAは値段も想定してた予算額より低めで、パーツ類もフル105装備とコストパフォーマンス良し。
ブースも割と空いていたため、時間をおいて合計４回も試乗しちゃいました(^^;
同ブースのカーボンバイク、RC20と乗り比べてもRC20のほうがかなり硬めに感じたのでメーカーの人に話をしてみると、
やはりクロモリのほうが“しなる”ので、乗り味の柔らかさ、ロングライドでの疲労度の点では断然良いとのこと。
まぁちょっと試乗しただけではわからない部分がほとんどだとは思いますが…　いざロードを購入するとなったら
このバイクにすることに決めたのでした(^-^)　




外に出ると既に日はとっぷりと暮れてました。
幕張―船橋間の15号線は自転車専用道が設けられているんですが、街灯が届かずほとんど真っ暗でした。
サイクルライト付けてなかったら道の真ん中にある垣根に突っ込んでましたよ、きっと(-_-;)




折角ここまで来たので、帰りにY'sの船橋店にも寄っていきました。
モード会場のメーカーブースで500円で売ってた'08カタログ、ただでもらっちゃった(^^;
普通逆だろ！って思うんですが…。　ルイガノなんて会場では一部1000円て高杉晋作。

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▲Coment Close mToTm
私も良いいい〜自転車が欲しいと思うときがあります、きっと乗り心地がいいはず。
実は私、GIANTのROCK5000を乗ってるのですが、先日前輪のタイヤがパンクしました。
…もう長く乗っていてタイヤ自体の劣化が激しいので、大枚をハタイテ前後輪のタイヤをフルでオーバーホールしました。
…で、その際、路乗りしかしないので、オンロード用のツルツルのタイヤにしてもらいました。
おかげさまで乗り心地が良くなりました(^∇^) みけ
＞mToTmさん
おお、mToTmさんもGIANTの自転車乗っておられたのですね(^o^)
私もママチャリ乗ってた頃はスリックタイヤとブロックタイヤでそんなに走行速度に違いがあるものだとは
知らず、ブロックのほうがパンクには強いし街乗りでも良いんじゃないか？なんて考えてましたが…
じつは私もこの日の翌日にタイヤを交換しました(^^;
オフロードに出ないならやっぱり細めでツルッとしたタイヤのほうが快適に走れていいですよね〜。

どうせヘルメット携えていくのなら…と思い、最初から被って自転車（CS3200）での幕張行です（笑）
日本橋から新大橋通りを進み…




周囲の景色を眺めつつ千葉方面へ。




湾岸に出たらあとは国道357線に沿ってひたすら進む。




道中ノラシャムにゃんを発見。自転車を降りてしばしお相手。




シャム猫寄り目の法則〜(^^;

…なんてやってて時計を見たらもう開場時刻の10:00近く。ピッチを上げて幕張を目指して走る。




10:30に展示場前に到着。

片道の走行記録。
Dst（走行距離）…33.65km
Tm（走行時間）…1:54:38
Av（平均速度）…17.6km/h

入場口の前に広〜く駐輪スペースが設けられています。ワイヤーロックができるよう支柱も渡してあるんで安心。
会場内で試乗車に乗るには入り口にある用紙に記載をし、青いバンドを腕に巻いてもらう必要があり。
公式サイトから前もってダウンロードしたものに記入して持っていくのが賢いですね。




場内に入ったら展示見学はとりあえず後回し！　気になる自転車の試乗が最優先です(^^;
自分が第一の購入候補にしてたのはFELTの自転車だったんで、まずはFELTブースの試乗車に乗りまくりました。
割と空いてるほうのブースなので、一台試乗を終えてもちょっと待ってるだけですぐに次のに乗れましたね。
その後あちこちのブースをハシゴしては試乗を繰り返しました。自分が行ったところでは…

GIANT、一番行列してました。といってもそれは整理券をもらうための行列。
希望の車種を言うと「15:20〜15:30」のように時間指定の紙を渡されます。
それさえもらえば確実に乗れるんで、まず先に行って指定券を確保するのが吉ですね。
私は指定よりちょっと遅れて15:25ごろ行ったら「次の人がいるんで急いで下さい」とせかされました。
どうやらその時間キッカリに行かないとアウトみたいです。
ANCHORもGIANTと同じくまずは整理券をもらい、試乗の時間指定をしてもらう形式。
こちらは番号飛ばされた人は優先して待っていてくれるので、時間アバウトで戻っても大丈夫。
私はRNC7 Equipeを希望したんですが、試乗までは1時間30分の待ちでした(=_=;)

TREK、COLNAGOも相当混んでました。ピナレロは乗ろうと思ったんだけど試乗受付がわからず。
Specializedは最後に行ったんですが、ここも乗るまで時間かかりましたね。終了時間ギリギリで乗れなくなった人多数。
LOUISGARNEAU、Bianchi、FELTはいずれも空いてたんで乗りまくりでした。
時間が来てしまったので試乗に行ったのはそれくらい。他ブースは…SCOTTも混んでたっぽいなぁ。あとはよーわからん。
いずれのブースでもフラッグシップクラスのバイクが最も人気になっていて、
順番待ちも半分くらいがそっち目当て。フルカーボンに沢山試乗したいという人は要注意です。




試乗車を受け取ったら、三箇所ある出入り口から専用のコースに出ます。
メット付けないと乗らせてもらえません。ブースに置いてあるメットは試乗車ぶんだけなので、
持ってる人は自分のを持参するのが一番ですね。




あーすいません、コース内は停車禁止なんですが、わき寄って止まって写真撮っちゃってます（笑）
コースは思ったより長めで、ロード用にも途中短いスロープも設けられています。
直線では三つに分かれるコースどりになっているので、車間が空いて加速感とかもある程度確かめられますね。
あと試乗は一台につきコース一周したらおしまい。…と言っても何周もグルグルしてる人いっぱいいたみたい。
（でなければ順番待ちで一人戻ってくるまで10分以上もかかるはずがない(^^;）

とまぁ、とりあえず明日訪れる予定の人の参考までに、まずはそのへんの記事だけ。

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▲Coment Close のんきち
自転車で会場まで駆けつけられるってのがまた良いですね〜
私は今、風邪ぎみなので乗らない分の欲求不満を、目で愉しまさせて頂きましたっ。
その2以降も、楽しみにしてます^^ てん
幕張まで自転車ですか〜。ん〜、またまたすごい。

電車で行きましたけど、電車だと遠回りしていたからか、自転車での移動距離自体は短く感じますね。それでも十分長いんですが。

ついこないまでモーターショーだった会場が早変わりしてますね＞幕張メッセ

でも、なんだか最近、元自転車小僧だった（？）血が騒ぎ出して、
私も本格的なシティバイクが欲しくなってきましたよ。
（自転車小僧といっても中高と自転車通学していただけなんですけどね(^^ゞ）

今現在も自転車通学ですから、結構本気だったりします。 みけ
＞のんきちさん
自転車の祭典なんだからやっぱ自転車で参加でしょう！なーんて思って（笑）
おや、風邪ぎみですか…　悪くならないうちにしっかり直しておいてくださいね。
そろそろイルミシーズン突入で、これから夜の出撃も多くなるでしょうし(^-^)
今回は写真は二の次だったんで、（自転車パートは）２でひとまず終了です(^^;


＞てんさん
そうですね〜。距離的には都内である昭和記念公園に行った時のほうが走ってるんで、ちょっと意外な気もします。
幕張メッセは以前ゲームショウとかで何度か訪れてますが、その都度内部のセッティングがガラッと変わってて、
ほんとに展示イベントに特化した会場だな〜と思いました。

スポーツ自転車ですが、街乗りでちょっと遠乗りもするとしたらやっぱある程度細めのタイヤを履いてて
軽快に飛ばせるタイプのものがいいんじゃないかな〜と思います。
私は昨日でもちょっと懲りたんで、今日は届いたブツを用いてプチ改造を施しました(^^;

走りの重たさもありますが、クロスバイクで休日に長めの距離を走るのにはやや限界を感じています。
タイヤの太さもあってか身体やお尻の疲れはそんなでもないんですが、とにかく手が疲れる。
フラットバーは手首をずっとひねった状態で握ってるからでしょうね。
疲れてくると逆手持ち（危ねぇ）で握って走ったりしてます(^^;
まぁバーエンドバー付ければ解消できる問題かもしれませんが…。

そんなわけで、今ロードバイクが無性に欲しくなってきてるんですよね〜。
ここ二週間くらいお店に行ったり、Webや本で情報を見たり、寝床でカタログ眺めたりしてます(^^;
もし購入する事になったとして、欲しいタイプをある程度絞り込んだんですが、

・用途は主に休日のちょい遠乗り用。できるだけ快適に、疲れず、そしてなるべく速くも走りたい。
（スローピングのほうが疲れにくいと謳われているけど、そのへんどうなのか）
・予算は20万以上は出す気なし。フルカーボンまでは自分には必要ない（…と思う）

大体10万円台後半クラスの、剛性と快適性を兼ね備えた各社カーボンバックモデルが気になってます。
2008年モデルでは最初TREK2.1がカラーリングも気にいってイイ！と思ったんですが、各社の新モデルを
詳しく見ていくとやっぱこっちもいい、あっちもいいかも、と目移りしては心悩ましています(^^;
でも'08モデルはまだ店頭には全社のうちの半分も並んでいないので、出揃うまではもうしばらく
あれこれ調べて待ってみようかな、と思っていますけどね。

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▲Coment Close Legin
いよいよロードバイクですか(^^)。
店頭で親切に相談に乗ってもらえると良いですね。
スローピングフレームの乗車経験から言えば、身長163cm程度の私には跨ぎやすいですが、人によってはハンドルが近すぎる事もあると思います。
予算的には、１０５コンポ＋アルミフレーム＋カーボンフォークという組み合わせの完成車が近いと思いますが、カーボンフレームも一度触ってみると良いと思います(^^)b。
うなむ
1000km達成おめでとうございます。
のんきち様も…
私と、同じ方向に進んでいらっしゃるようですね。
私は、ここのところ乗れる時間帯が暗くなってきたので
何も付いていないロードバイクから、最初に買ったクロ
スバイク（灯火・反射板付き)に戻っております。
色々と見ていると次第にいいものがほしくなってきてし
まいますよね。 みけ
＞Leginさん
やはり自転車に興味を持ち出すとこういう道（→ロード）を辿ってしまうようですね(^^;
Leginさんはまたクロスに戻されたというのが気になるところですが…。
CS自体かなりのスローピングなので、ロードは逆にホリゾンタルで細いタイヤの対極的なマシンに
乗ってみたいかなーと。　ハンドルが近すぎるのも今CSで感じている点なので、疲労度の面でそれほど
スローピングとも大差がないのであればホリゾンタルなモデルにしようかと思ってるんですが。

＞カーボンフレームも一度触ってみると良いと思います
自分に言い聞かせるようにリミットかけたんだから、お願いっ、誘惑しないでっ！(笑）
でもフルカーボンの乗り味ってやっぱそんなに違うんでしょうかね〜。
それまで乗ってたアルミモデルとの印象の違いの記事なども楽しみにしております(^^)


＞うなむさん
もうちょっと早めに達成するかと思ってたんですけど、意外とかかりました。
えっ、CR1 Pro号プチお休み中ですか…なんかちょっと勿体無いような気も(^^;
私ももしロード買っても通勤の足には今までどおりクロスを使う予定です。
やっぱりクロスバイクはより気軽に乗れるっていう利点も大きいですよね。

ロードバイクに興味を持ち始めた時はOCR3でいいかなーと思っていたんですが、あれこれ見てると
上のクラスのものがだんだん気になってきて(^^;
やっぱり性能は基本的に値段に比例するはずですよね…当然の事ながら。 Tongchai
PP自転車部、活動盛んで嬉しい限りです^^v
都内ベースだと自転車ホント便利ですよね。
交通事情もそれなりハードなのでどうぞ安全運転で♪

そして、やはりロード行くですか^^
コンフォート系の車種を選べば目的に合いそうですね^^
近頃の15〜20万クラスはどれもよく出来ていると思います。
最後は、見た目と直感で選んで可！かと。

いずれにしても、こんご新たな鬼門の続出は必至ですねｗ
щ(ﾟoﾟщ)カモォォォン Legin
＞でもフルカーボンの乗り味ってやっぱそんなに違うんでしょうかね〜。

この件についてはここでお答えします(^^;。というのも、私はアルミフレームから
　カーボンに移行していますが、１年前にクロスバイクに乗っていた時とはタイヤ
　の太さが違い、単純に比較出来ないのです・・・。

フレームの違いよりもタイヤの違いの方が効いている印象が強いのです。故に私の
　カーボンに対する印象は、見栄えの美しさ ＞ 疲れにくい という順となります(^^)b。

フレームの材質に関わらず(ホリゾンタルフレーム志向であれば細身のクロモリフレームも一興？)
　CS3200からロードバイクに乗り換えると、タイヤの細さと車体重量の軽さで、
　最初のひと漕ぎから、走りの軽さに驚くことになるかと思います(^^)b。
みけ
＞Tongchaiさん
どうもご無沙汰してます。ブログ移行されてたの暫く気付きませんでした(^^;
ママチャリ乗ってた頃は考えられなかったですが、23区内の移動なら自転車で充分、と思えてきました。
交通事情、CSだと車道走行の際にちょっと速い流れになると怖いですね。特に路駐の車を回避して
右に出かけた時とかは危険を感じるので、今は車道と歩道を半々くらいの割合で走り分けています。　
ロードバイクだと加速もつけられて、気を付けながらなら車道走行ももう少しスムーズに行えるんじゃないかなーと。

確かに用途から考えるとコンフォート系だと思うんですが…じつは現時点で第一候補にしてる車種がその点で
どうかな〜？って感じなんですよね(^^;　まぁそのあたりは実際に（長めに）乗ってみない事にはなんとも
言えないのかもしれませんが…　もうちょっとよく検討してみたいと思います。
私もまず見た目で気に入る事が重要なファクターだと思ってます(^^)
お店行って思いましたが、カタログやWebの写真と実物の印象ってのもまただいぶ違いますよね…。

一昨日環八店まで行って23区内のY'sはとりあえず全制覇しました（笑）
自転車屋めぐりもカメラ店めぐりと同じく楽しいもんですね〜。


＞Leginさん
やはりタイヤサイズによるものが大きいですか、走行感覚の違い。
私もロードにする事で一番感じてみたいのはその走りの抵抗の少なさ、軽快さなんですよね。
クロスバイク購入を検討していた時にESCAPE R3の28Cタイヤを見て「細っいな〜」と思ったくらいなので、
細いタイヤの自転車の乗り心地は全くの未知数なのです。ましてや23Cクラスだと不安にもなりますが…
そのくらいの細さが生み出す軽さを体感してみたい。

クロモリバイクでは某所で絶賛されてるバッソVIPERや、'08ルイガノLGS-LCAなども購入候補に入ってます(^^;
ロングライドの疲労度ではカーボンより良い、という意見を見たり、価格も抑えめな点なんかにも惹かれますが…
クロモリフレームはもう少し歳をとってからの選択肢としてもよいかな、とも思ったり(^^;
アルミはたわみは少ない分キビキビ走るのが特徴というし、ロードの軽さと加速度を充分に味わうのにも
まずはそういうモデルでいいかなーと。で、疲労度もある程度考慮してハイブリッドタイプを。